Lastenräder – Seite 2

Rad*ieschen

* Wenn wir weiter Autobahnen bauen und uns einzeln mit 2t Blechhaufen bewegen wollen, können wir uns bald die Radieschen von unten betrachten.

Der VCD Gießen hat Rad*ieschen mit 2500€ mitfinanziert – vielen Dank !

Bei erster Nutzung zunächst unbeladen auf wenig befahrener Strecke und ohne E-Unterstützung üben ! Später vorsichtig den Motor zuschalten.
Parken bei Gefälle mit dem Vorderrad bergan, damit der Zweibeinständer nicht einklappt.
Rad*dieschen hat einen für Fahrradtaschen geeigneten Gepäckträger (25kg Tragkraft) und eine Weberkupplung (Systemgewicht von 200kg einhalten).

technische Daten

Gesamtzuladung
Länge & Breite
Schaltung
Mittelmotor
Licht
Akku
Modell

150kg inkl. radelnde
268cm X 60cm
stufenlos
250W & 100NM
über den Akku
11Ah
Rapid von Radkutsche

Tram

“Wann kommt die sinnvollste E-Mobilität für Gießen – die RegioTram ?”

Derweil rollt unsere Lastenrad-Tram wie auf Schienen – ein praktisches Rad fürs Stadtzentrum.

Technik:
Vorausschauend bremsen, denn die maximale Bremsleistung baut sich sacht auf.
max. Ladung vorn 10kg, hinten 25kg
7-Gang-Nabenschaltung
Zweibeinständer
Scheinwerfer mit Nabendynamo
Rücklicht mit Batterie

E-LAStA

Der AStA (Allgemeiner Studierenden Ausschuss) der Uni setzt ein Zeichen für die soziale Verkehrswende und stellt dieses E-Cargo Bike allen zur Nutzung bereit.

In der Wanne kann ein Halter für eine Babyschale eingeklinkt werden.

Traglast inkl. fahrender Person: 160 kg
Laderaum: 103 l
Akkureichweite max. 125 km
5-Gang-Automatiknabenschaltung
Riemenantrieb
Länge 2,45 m

Sharedspace

Für mehr Shared Space* in den Straßen !

Entgegen ursprünglichen Plänen zur Verkehrsberuhigung gleicht die umgebaute Rathenaustraße im Uni-Gelände aktuell einer Startbahn.
Bei tausendfachen Fuß- und Radpassagen ist an dieser Stelle sinnvoll, die KFZ-Durchfahrt auf Anlieger*innen und OPNV zu begrenzen.

Das Lastenrad Sharedspace
fährt sich fast wie ein gewöhnliches Rad.
Wegen des langen Radstands muss in Kurven weiter ausgeholt werden und der Wendekreis ist größer. Das Long Vihicle zu steuern macht riesen Spaß !

! Bei Gefälle mit dem Vorderrad bergan abstellen – anders herum könnte der Zweibeinständer einklappen.

Seitlich der Ladefläche sind vier Zurrösen.
Am Gepäckträger lassen sich Fahrradtaschen einhängen.
Das kurze Querrohr über der Gabel dient als Auflage für lange Stangen oder Dachlatten. Bei Nutzung den Lack schonen.

Nutzlast inklusive fahrender Person 190 kg
Ladefläche 89 cm X 60 cm

Länge 2,65 m
Gewicht ca 40 kg
Reifendruck 4 Bar
Federung hinten
Akku 11 Ah; Motor Bafang

* Shared Space, aus Wikipedia
(dt.: „gemeinsamer Raum“) bezeichnet ein Planungskonzept, nach dem vom Kfz-Verkehr dominierter öffentlicher Straßenraum lebensfreundlicher, sicherer sowie im Verkehrsfluss verbessert werden soll. Charakteristisch ist dabei die Idee, auf Verkehrszeichen, Signalanlagen und Fahrbahnmarkierungen zu verzichten. Gleichzeitig sollen die Verkehrsteilnehmer vollständig gleichberechtigt werden, wobei die Vorfahrtregel weiterhin Gültigkeit besitzt.

Flocke

Auf dass Eisbären auch künftig noch in der Arktis geboren werden und nicht wie “Flocke” im Tiergarten Nürnberg.

Flocke fährt sich fast wie ein gewöhnliches Fahrrad, aber wegen des langen Radstands muss in Kurven weiter ausgeholt werden und der Wendekreis ist deutlich größer.
Die Balance ist etwas anders, doch ganz schnell macht es riesen Spaß dieses Long Vihicle zu steuern!

! Bei Gefälle Flocke immer mit dem Vorderrad bergan abstellen, da der Zweibeinständer nur mit einem leichten Kipppunkt gebaut ist.

Rund um die Ladefläche von 89 cm Länge und 60 cm Breite sind sechs Zurrösen.
Am Gepäckträger lassen sich Fahrradtaschen einhängen.
Das kurze Querrohr über der Gabel dient als Auflage für lange Stangen oder Dachlatten.

Das Lastenrad ist in Wien von MCSbike zusammen mit einem Kurierdienst konzipiert und in Ungarn geschweißt worden.

Gesamtlänge 2,65 m
Gewicht 29,5 kg
Nutzlast inklusive fahrender Person 200 kg
Stahlrahmen
Scheibenbremsen
20-Zoll-Reifen
Kettenschaltung 24 Gänge
Federung hinten

Latscho Welo

Gewicht 29 kg
Nutzlast inklusive fahrender Person 175 kg
8Gang Nabenschaltung
Kisteninnenmaße 68cm Länge, 68cm Breite, 28cm Höhe (an der tieferen Vorderseite)
starke Lichtanlage
(Schalter auf der Rückseite des Scheinwerfers hakt manchmal)

El Kawe

El Kawe fährt sich fast wie ein gewöhnliches Fahrrad, aber wegen des langen Radstands muss in Kurven weiter ausgeholt werden und der Wendekreis ist deutlich größer.
Die Balance ist etwas anders, doch ganz schnell macht es riesen Spaß dieses Long Vihicle zu steuern!

!!! Bei Gefälle El Kawe immer mit dem Vorderrad bergan abstellen, da der Zweibeinständer nur mit einem leichten Kipppunkt gebaut ist !!!
Unbeladen kann auch auf ebener Fläche bei versehentlichen Anstoßen der Ständer einklappen.

Gesamtlänge 2,65 m
Gewicht 29,5 kg
Nutzlast inklusive fahrender Person 200 kg
Stahlrahmen
Scheibenbremsen
20-Zoll-Reifen
Kettenschaltung 24 Gänge
Federung hinten
Modell: Truck von Maderna Cycle Systems, Wien

Rote Zora

Rote Zora ist ein Bullitt, eine moderne Form des Long Jong – ein Klassiker unter den Lastenrädern.

Durch die versetzte Lenkung braucht es ein zwei Minuten Eingewöhnung für den Gleichgewichtssinn.
Dazu auf einer verkehrsruhigen Piste erst mal ein paar Meter geradeaus fahren und nicht auf das Vorderrad schauen.

Bullitts zählen zu den schnellsten Lastenrädern. Das hat einen ökologischen Preis: der Rahmen ist aus Aluminium. Und leider kommt er von weit her: aus Indonesien. Wenigstens ist Rote Zora gebraucht erworben worden.

Gewicht 24 kg
Nutzlast inklusive ! fahrender Person 180 kg
Ladefläche 70 x 45 cm
8 Gang Nabenschaltung
starke Lichtanlage (Schalter auf der Rückseite des Scheinwerfers hakt manchmal)

Bummelbahn

Der Name Bummelbahn ist Programm! Lasst Euch Zeit und gewöhnt Euch peu a peu an das dreiradtypische Fahrverhalten.
Dieses Rad kann einiges, muss aber vorsichtig und besonders in Kurven sehr langsam gefahren werden.

Bei zu flotter Fahrweise tendiert die Bummelbahn zum Umfallen !!! Je enger die Kurve, desto langsamer fahren. Grundsätzlich gilt für dieses Lastenrad daher:
In Kurven darf nur Schrittgeschwindigkeit gefahren werden !
Das steht hier aus Erfahrung mehrerer Unfälle !

Weil Unvorhersehbares immer vorkommt – wie ein auf die Straße rollender Ball – und Ausweichmanöver bei höheren Geschwindigkeiten mit diesem Rad nicht zu machen sind ohne sich selbst und andere zu gefährden, gilt für dieses Lastenrad eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h !

Mehrspurige Fahrräder wie die Bummelbahn neigen sich mit der Straßenquerwölbung, was sich anfangs mulmig anfühlen kann.

Zum Parken die roten Unterlegkeile verwenden!

Innenmaße der Kiste
88 x 62 x 50cm L x B x H

Ladung in der Kiste maximal 100 kg
Gesamtnutzlast inklusive fahrender Person 180 kg

Der Akku lässt sich (z.B. zum Laden in der Wohnung) aus dem Gepäckträger nehmen (Schlüssel nach links drehen).

flOtter

Wir sind bereit für die Verkehrswende, jetzt !

Bei erster Nutzung zunächst unbeladen auf wenig befahrener Strecke/auf dem Campus und ohne E-Unterstützung üben! Später vorsichtig den Motor zuschalten.
Parken bei Gefälle mit dem Vorderrad bergan, damit der Zweibeinständer nicht einklappt.
Auf der Ladefläche ist Platz für zwei Stapel Euro-Normkisten (60×40 cm) nebeneinander. Die Halterung erfolgt mit Spanngurten die im Kistendeckel integriert sind. flOtter hat einen für Fahrradtaschen geeigneten Gepäckträger (25kg Tragkraft).
Beim Schaltung nicht pedalieren (Nabenschaltung).

technische Daten

Gesamtzuladung
Länge & Breite
Ladefläche
Schaltung
Mittelmotor
Licht
Akku
Modell

150kg inkl. radelnde Person
268cm X 60cm
80cm X 60cm
12-Gang-Nabenschaltung
250W & 100NM
über den Akku
11Ah
Rapid von Radkutsche