Artikel-Kategorie: Lastenräder

Einspuriges Lastenrad mit einfachem Elektroantrieb im Vorderrad. Der Behälter vorn mit Deckel trägt 25kg. Hinten bieten ein großer Korb und zwei Fahrradtaschen Platz für Ladung. Kurze Einführung nötig.

Durch Saasen führt praktischerweise der Fernradweg R7. Das Rad steht in der Projektwerkstatt.

Ähnliche Lastenräder

Jossoller

Für den Erhalt der Jossoller Aue – keinen m² mehr Zerstörung, keine weiteren Straßen !

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Das Salzbödener Mühlrad hat in der Wanne eine Sitzbank mit Gurten für zwei Kinder.
Bei erster Nutzung: zunächst unbeladen auf wenig befahrener Strecke und ohne E-Unterstützung üben !
Später vorsichtig den Motor zuschalten.

technische Daten

Länge           268 cm
Breite          60 cm
Zuladung   145 kg inkl. pedalierender Person
2 Scheibenbremsen
stufenlose Nabenschaltung
Mittelmotor 250 W,  100 Nm
Akku            11 Ah
Modell Rapid von Radkutsche

‘Mühlrad’ ist zu 80% aus Mitteln des Regional Budgets bezahlt.

Danni hat in der Wanne eine Sitzbank mit Gurten für zwei Kinder.
Bei erster Nutzung: zunächst unbeladen auf wenig befahrener Strecke und ohne E-Unterstützung üben ! Später vorsichtig den Motor zuschalten.

technische Daten

Modell         Rapid von Radkutsche
Länge          268 cm
Breite           50 cm
Zuladung   145 kg inkl. pedalierender Person
zulässiges Gesamtgewicht 200 kg
vorn und hinten Scheibenbremse
8-Gang Nabenschaltung
Nabenmotor 250 W,  70 Nm
Akku            11 Ah

‘Danni‘ ist das erste mit öffentlichem Geld teilfinanzierte ALLrad. Bisher haben wir die Anschaffung der Lastenräder aus privat Erspartem gestemmt. ‘Danni‘ ist zu 80% aus Mitteln des Regional Budgets bezahlt.

Wir wollen die Stadt Gießen ermuntern, die für den Haushalt 2020 eingeplanten 50.000 € zur Förderung der Nutzung von Cargo-Bikes nicht für den Kauf privater Lastenräder an Haushalte zu verteilen, die es sich monetär eh locker leisten können. Dieses Steuergeld ist viel fairer und effektiver eingesetzt, wenn die Stadt selbst davon Lastenräder kauft und in ihren Einrichtungen, wie z.B. dem Nordstadtzentrum, Leihstationen betreibt. So stehen die praktischen Transportmittel allen zur Verfügung und sind wohl ausgelasteter.

Das robsute Dreirad lässt sich auch fahren, wenn der Akku mal leer sein sollte.
Auch mit Waschmaschine die Grünbergerstr. in Gießen rauf – schon so gemacht.
Wozu Hometrainer, wenn’s Lastenräder gibt ?

Ladefläche 90 x 150cm
Nutzlast (inkl. fahrender Person) 210kg
drei Scheibenbremsen
Bafang-Getriebemotor
Breite 100cm
Länge 300cm
Modell: ‘Musketier’ von Radkutsche

Manche sagen, der Lenker zieht nach links, andere meinen nach rechts.
Die Wahrheit ist: ein Dreirad fühlt sich bei der ersten Fahrt sehr ungewohnt an : )

Der AStA (Allgemeiner Studierenden Ausschuss) der Uni setzt ein Zeichen für die soziale Verkehrswende und stellt dieses E-Cargo Bike allen zur Nutzung bereit.

In der Wanne kann ein Halter für eine Babyschale eingeklinkt werden.

Traglast inkl. fahrender Person: 160 kg
Laderaum: 103 l
Akkureichweite max. 125 km
5-Gang-Automatiknabenschaltung
Riemenantrieb
Länge 2,45 m

Für mehr Shared Space* in den Straßen !

Entgegen ursprünglichen Plänen zur Verkehrsberuhigung gleicht die umgebaute Rathenaustraße im Uni-Gelände aktuell einer Startbahn.
Bei tausendfachen Fuß- und Radpassagen ist an dieser Stelle sinnvoll, die KFZ-Durchfahrt auf Anlieger*innen und OPNV zu begrenzen.

Das Lastenrad Sharedspace
fährt sich fast wie ein gewöhnliches Rad.
Wegen des langen Radstands muss in Kurven weiter ausgeholt werden und der Wendekreis ist größer. Das Long Vihicle zu steuern macht riesen Spaß !

! Bei Gefälle mit dem Vorderrad bergan abstellen – anders herum könnte der Zweibeinständer einklappen.

Seitlich der Ladefläche sind vier Zurrösen.
Am Gepäckträger lassen sich Fahrradtaschen einhängen.
Das kurze Querrohr über der Gabel dient als Auflage für lange Stangen oder Dachlatten. Bei Nutzung den Lack schonen.

Nutzlast inklusive fahrender Person 190 kg
Ladefläche 89 cm X 60 cm

Länge 2,65 m
Gewicht ca 40 kg
Reifendruck 4 Bar
Federung hinten
Akku 11 Ah; Motor Bafang

* Shared Space, aus Wikipedia
(dt.: „gemeinsamer Raum“) bezeichnet ein Planungskonzept, nach dem vom Kfz-Verkehr dominierter öffentlicher Straßenraum lebensfreundlicher, sicherer sowie im Verkehrsfluss verbessert werden soll. Charakteristisch ist dabei die Idee, auf Verkehrszeichen, Signalanlagen und Fahrbahnmarkierungen zu verzichten. Gleichzeitig sollen die Verkehrsteilnehmer vollständig gleichberechtigt werden, wobei die Vorfahrtregel weiterhin Gültigkeit besitzt.